Kesici emme tarak gemilerinin temel yapım yöntemi enine tarama yöntemidir. Enine tarama yöntemi, çelik kazık konumlandırmayı ve ankraj kablosunun konumlandırmasını içerir. Çelik kazık konumlandırma yönteminde iki çelik kazık, pivot noktaları olarak hizmet vermek üzere nehir yatağına dönüşümlü olarak yerleştirilir. Kesici başlığın önündeki sol ve sağ salınım kabloları (ejderha sakalı kabloları) dönüşümlü olarak sıkılır ve gevşetilir, bu da teknenin tarama için ileri geri sallanmasına neden olur. Kesici kafa tarama hendeğinin sağ (sol) kenarına doğru sallandığında, sol (sağ) çelik kazık indirilir ve sağ (sol) çelik kazık yükseltilir. Eş zamanlı olarak sağ (sol) kablo gevşetilir ve sol (sağ) kablo sıkılarak kesici kafanın sola (sağa) geri dönmesine neden olur. Bu noktada gemi ileri hareket mesafesi adı verilen belli bir mesafe kadar ileri doğru hareket eder. Bu konumlandırma yöntemiyle, tarama sırasında teknenin iki dönme noktası olduğundan, kesici başlığın tarama yörüngeleri üst üste gelir ve boşluklar bırakır.
Yukarıdaki yöntemin eksikliklerinin üstesinden gelmek için, ana ve yardımcı kazık yöntemi (tek-kazık ileri hareket yöntemi olarak da bilinir) kullanılabilir. Bu yöntemde, bir çelik kazık her zaman tarama hendeğinin merkez çizgisi ile aynı hizada olan ve enine tarama için pivot noktası görevi gören ana kazık görevi görürken, diğer çelik kazık ileri hareket ve kazık değişimi için yardımcı kazık görevi görür. Yalnızca tek bir tarama pivot noktası olduğundan, kesici başlığın tarama yörüngeleri birbirine paraleldir. Çelik kazıkların ileri hareket mesafesi uygun tutulduğu sürece aşırı-kazı ve eksik-kazılardan kaçınılabilir. Kazık değiştirme konumunu doğru bir şekilde kontrol etmek için tarama hendeği merkez hattının her iki tarafına bir çift görüş işareti eklenmelidir.
Aşağıda kesici emme taraklarının ekonomik uyarlanabilirliğine ilişkin bir tartışma yer almaktadır:
1. Tarak gemisinin farklı lokasyonlardaki üretim kapasitesi.
2. Tarak gemisini satın almanın yatırım maliyeti ve yatırımın getirisi (anlamı: gelecekteki kar birikimi).
3. Çalışma sırasındaki arıza oranı.
4. Yapılan bakımlar ve kullanım ömrü boyunca yapılan masraflar.
5. Kullanım kolaylığı.
